Докато организаторите и участниците в Световния шампионат за издръжливост (WEC) и американските серии IMSA се подготвят за следващото поколение състезателни прототипи, ръководителят на Порше Моторспорт Томас Лауденбах подчерта спешната нужда от ясна регулаторна рамка за 2030 година и след това.
Международната автомобилна федерация (ФИА) и Западният автомобилен клуб (ACO) вече очертаха основните насоки за бъдещия правилник по време на „24-те часа на Льо Ман“ през юни. Новите разпоредби целят да сложат край на сегашното разделение между класовете LMH и LMDh в най-високата категория на надпреварите за издръжливост – Хиперкар.
Въпреки че основни параметри като забраната на задвижването на четирите колела и „ево жокерите“, дизайнът, по-близък до серийните автомобили, запазването на хибридното задвижване, базовото тегло от 1040 килограма и мощността от около 520 киловата вече са определени, ключови въпроси все още очакват решение. Сред тях е и балансът в разпределението на мощността между електрическия мотор и двигателя с вътрешно горене.
Лауденбах акцентира върху факта, че подробният технически регламент трябва да бъде готов до Коледа, за да разполагат производителите с достатъчно технологично време за планиране и избор на концепции за бъдещите си програми.
