Интегрираните структурни батерии дават сериозна заявка за революция в автомобилостроенето, но сложният им ремонт и рециклиране остават сериозно предизвикателство за бранша Един от най-сериозните недостатъци на съвременните електрически превозни средства продължава да бъде тяхната внушителна маса. Тежките акумулатори често надхвърлят стотици килограми, изискват сериозни защитни корпуси и заемат ценно пространство в купето. За да се пребори този проблем, водещите производители все по-активно залагат на структурните батерии, които се превръщат в неделима част от носещата конструкция на автомобила. Това технологично решение обаче върви ръка за ръка с редица сериозни технически предизвикателства.
Традиционната схема разчита на самостоятелен батериен модул, разположен под пода между двете оси, който разполага със собствен тежък корпус и крепежни елементи. При съвременните концепции Cell-to-Chassis и Cell-to-Body подходът е коренно различен. Батерията е директно вградена в шасито и каросерията, като по този начин тя не само съхранява електрическа енергия, но и поема част от механичните натоварвания, повишавайки общата здравина. Това елиминира нуждата от излишни усилватели и крепежни елементи.
