– Г-н Кирилов, преди година и половина, а и през миналата година говорихме за недостига на шофьори и опасността от нови протести в градския транспорт. Какво се промени оттогава и защо продължаваме да обсъждаме същите проблеми?
– За съжаление кадровият проблем не е решен. В столичния автотранспорт недостигът е около 260-280 водачи. В предишни периоди имаше момент, когато липсваха над 300 души, така че определено са предприети действия и има известно подобрение, но не можем да говорим за трайно решение. В столичния електротранспорт положението е по-добро, макар че и там не достигат тролейбусни водачи и ватмани. Трябва да се разбере, че транспортната система не може да функционира нормално, когато няма достатъчно хора. Това се отразява на организацията на смените, натоварването на служителите и възможността да се осигури необходимият транспорт. В крайна сметка последствията се усещат и от пътниците.
– Тоест увеличенията на заплатите досега не са дали достатъчен резултат?
– Дали са резултат, но не са достатъчни. През 2024 г. имаше увеличение на възнагражденията с 15%, през 2025 г. – с 300 лева след шестдневните блокади в София, а през 2026 г. беше договорено увеличение от 62 евро за транспортните работници в столицата. Виждаме, че има движение, но дефицитът в автотранспорта продължава да бъде много сериозен. Не трябва да се забравя, че заплатата не е единственият фактор.
